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摩托車電子減震系統(tǒng)簡介

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如今的車款，電子減震已經(jīng)成為了標(biāo)準(zhǔn)配置

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如今的車款，電子減震已經(jīng)成為了標(biāo)準(zhǔn)配置。但就原理來說，它與普通的減震其實(shí)并無本質(zhì)區(qū)別，都是通過閥門控制減震油流速產(chǎn)生并調(diào)整阻尼，兩者的不同只是調(diào)整方式由機(jī)械改為電子。說起來雖簡單，但在實(shí)際應(yīng)用中，電子減震又可衍生出多種不同的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和調(diào)整方式。

從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上來說，電子減震目前主要有兩種，步進(jìn)馬達(dá)和電磁閥控制。步進(jìn)馬達(dá)比較簡單，硬件與傳統(tǒng)減震一樣，都是通過調(diào)整螺絲改變阻尼，只是由馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)替代了傳統(tǒng)的手工擰螺絲。而電磁閥控制在硬件上的變化就比較大了。它是把傳統(tǒng)阻尼閥改為電磁閥，這樣的設(shè)計(jì)能夠讓阻尼的動(dòng)態(tài)調(diào)整更為迅速。

電子減震按調(diào)整方式又分為被動(dòng)式、半主動(dòng)式、主動(dòng)式。被動(dòng)式也就是需要我們通過手動(dòng)按鈕，按照自己的需求調(diào)整預(yù)載、阻尼，電腦并不參與。半主動(dòng)式減震又叫無源主動(dòng)懸掛，更適用于我們一般的車友。車上的SCU會(huì)主動(dòng)收集油門開度、轉(zhuǎn)速、輪速、ABS等一系列數(shù)據(jù)，分析后實(shí)時(shí)調(diào)整減震的設(shè)定，讓車的懸掛系統(tǒng)時(shí)刻處于狀態(tài)。而主動(dòng)式電子減震除了半主動(dòng)式的功能外，還能夠調(diào)整彈簧的剛性。但也由于更加復(fù)雜，目前還并沒有運(yùn)用在摩托車上。