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更新時(shí)間：2024-02-17 16:48:42瀏覽次數(shù)：208次
聯(lián)系我時(shí)，請告知來自 百分零部件網(wǎng)探傷原理：汽車后橋由沖壓成形的半橋殼、后蓋、法蘭盤、半軸套管等幾部分焊接而成
探傷原理：
汽車后橋由沖壓成形的半橋殼、后蓋、法蘭盤、半軸套管等幾部分焊接而成。先由兩個(gè)半橋殼對接形成后橋殼，然后再由后橋殼與半軸套管用環(huán)焊縫焊接成橋殼體，環(huán)焊縫與對接縱縫成丁字交叉。
后橋材料為20號鋼，所有焊縫均采用CO2自動(dòng)焊接，環(huán)焊縫為搭接形式（見圖 1），可能出現(xiàn)的缺陷大多為根部未焊透和保護(hù)不當(dāng)引起的氣孔，其中根部未焊透對疲勞壽命影響。由于環(huán)焊縫與對接縱縫形成丁字形接頭，按照常規(guī)探傷方法，由于縱縫的阻礙引起幾何形狀突變，不利于探頭與工件表面的貼合，在焊縫表面實(shí)施自動(dòng)探傷比較困難。若采用水浸法，則不利于在線連續(xù)生產(chǎn)。由圖1可知，在后橋軸頭套管內(nèi)有一環(huán)形平面，環(huán)的寬度為9 mm，將探頭貼在此環(huán)上，從后橋內(nèi)壁向上發(fā)射超聲波來探測焊縫，若發(fā)射的超聲波包住整個(gè)焊接接頭斷面，旋轉(zhuǎn)后橋且探頭不動(dòng)，則可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)超聲波探傷，其原理如圖 1 所示，圖中a,b 和 c點(diǎn)為假設(shè)缺陷處，數(shù)字為超聲波聲軸線投影法確定的缺陷深度(單位為 mm)。
探傷介質(zhì)：
由于后橋材料為碳鋼，且經(jīng)探傷后要進(jìn)行機(jī)械加工，因此選用機(jī)油作為探傷耦合介質(zhì)，自動(dòng)探傷時(shí)，由油泵均勻連續(xù)地供給機(jī)油介質(zhì)，在組合探頭上設(shè)有出油孔，靠近各個(gè)分探頭，保證在探頭和被測表面之間形成均勻油膜。
探傷儀部分：
• 探傷試儀器采用超大規(guī)模集成電路、微型電子元器件，高密度組裝技術(shù)，噪音低，抗力強(qiáng)。
• 具有結(jié)構(gòu)緊湊、功能齊全、靈敏度和分辨率高等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也具備有報(bào)警、浮動(dòng)波門等功能。
• 系統(tǒng)采用模塊式結(jié)構(gòu)，降低系統(tǒng)的故障率，方便升級、維修。 軟件方面
• 該儀器具有自動(dòng)報(bào)警、圖像記憶存儲功能，全中文菜單顯示；
• 該儀器采用WINDOWS XP操作系統(tǒng)；
• 具有管理權(quán)限設(shè)計(jì)，設(shè)置管理和調(diào)試權(quán)限，方便管理。
• 可以根據(jù)需要,同時(shí)顯示4-16個(gè)通道的實(shí)時(shí)波形，儀器的軟件功能可升級，維護(hù)方便。
超聲波探傷儀產(chǎn)生高壓電脈沖激發(fā)探頭發(fā)射超聲波脈沖，超聲波脈沖入射鋼管表面后進(jìn)入內(nèi)部，遇到缺陷后產(chǎn)生反射波，超聲探頭將反射的超聲波脈沖轉(zhuǎn)換成電信號，回到探傷儀進(jìn)行放大濾波、數(shù)字化采樣和數(shù)字處理，然后把信號傳輸?shù)焦た赜?jì)算機(jī)進(jìn)行報(bào)警、波形記錄、標(biāo)記、報(bào)告管理和輸出。具備全檢測過程儲存、回放、并可打印探傷報(bào)告，頭尾切除，聲光報(bào)警等。
探傷儀顯示畫面：
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