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高鐵車體外殼

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產(chǎn)品簡(jiǎn)介

目前高鐵車體一般采用鋼結(jié)構(gòu)或其他金屬來(lái)滿足對(duì)車身剛度和強(qiáng)度的要求，要想實(shí)現(xiàn)自重減低的輕量化要求可以選擇使用碳纖維復(fù)合材料代替

詳細(xì)介紹

碳纖維車體

　　目前高鐵車體一樣平常采用鋼結(jié)構(gòu)或其他金屬來(lái)知足對(duì)車身剛度和強(qiáng)度的要求，要想實(shí)現(xiàn)自重減低的輕量化要求可以選擇使用碳纖維復(fù)合材料代替。

　　目前碳纖維復(fù)合材料設(shè)計(jì)中，使用鋁蜂窩夾芯結(jié)構(gòu)能夠在保障車體剛度和強(qiáng)度的前提下，實(shí)現(xiàn)車體的輕量化目標(biāo)。碳纖維復(fù)合材料預(yù)埋金屬骨架，使用大型熱壓罐一體成型，制作出的復(fù)合材料車體僅為傳統(tǒng)車身重量的60%。車體對(duì)靜強(qiáng)度、抗委靡強(qiáng)度、防火安全性、模態(tài)特征等各項(xiàng)性能的要求也均能實(shí)現(xiàn)。

　　高鐵車體的底架必要使用不銹鋼材質(zhì)，便于電力設(shè)備的安裝。車底與底架之間使用采用了鉚接、膠接及焊接相混合的連接。