- 結構緊湊，外形美觀，利于船艙布置；
- 采用復合式鍍鉻減震器，機組振動小，噪聲低；
- 柴油機旋轉部件處均安裝有防護罩，發(fā)電機絕緣等級為F級或H級，防護等級IP23或IP44，機組操作安全可靠；
- 儀表箱操作簡單、性能可靠。即可全面監(jiān)控機組運行參數，又可對發(fā)電機組進行控制和操作，還能實現與船集控室的通訊聯系；
- 儀表箱采用模塊化設計，通過不同模塊的組合來達到不同功能的輸出，滿足船舶規(guī)范要求，適用于本質安全型機艙。
安裝使用要求
燃氣系統(tǒng):
- 燃氣管路為LNG氣瓶--汽化器—GVU(低壓燃氣濾清器—減壓器--低壓電磁閥)-發(fā)動機；GVU到發(fā)動機混合器的管路、GVU箱、GVU內附件由發(fā)動機廠家提供。自低壓燃氣濾清器開始，到發(fā)動機的管路和接頭均隨發(fā)動機提供；LNG氣瓶提供給發(fā)動機的穩(wěn)定燃氣壓力范圍根據為WP4/WP6/WP10系列4~7bar，170系列不低于8bar。低壓燃氣濾清器之前的燃氣管路內徑不低于Ф10。
潤滑系統(tǒng):
- 氣體機潤滑系統(tǒng)所有零部件及管路已安裝連接好，用戶不能進行調整；
- 為保證氣體機機可靠工作，必須使用氣體機專用機油，嚴格按照說明書要求使用 GB級：CF-4/CH-4專用機油，允許用高質量等級的機油代替低質量等級的機油。
冷卻系統(tǒng):
- 海水泵可隨機配帶或裝機，海水冷卻部分應安裝粗濾網、水濾網、止回閥，以上零件用戶自備。
進排氣系統(tǒng):
- 氣體機隨機帶空氣濾清器，用戶自備空氣濾清器時，額定流量應不小于規(guī)定值；外接排氣管盡量避免直角或急轉彎，管系背壓應小于2.5kPa。外接管路的重量不能置于增壓器上，應予以可靠固定。伸出艙外的進、排氣管口必須有防水及雜物掉入的裝置。
電氣系統(tǒng):
- 主要由起動機、儀表、充電發(fā)電機、蓄電池（用戶自備）組成；
- 蓄電池與起動電機之間的主連接導線截面積不小于70mm2，如果導線長度超過1.5m，截面應適當增大；
- 機組儀表可根據用戶要求提供標準配置的機旁監(jiān)控儀表、自起動監(jiān)控儀表等。儀表箱嚴禁接到整流電源上。
- 選用遠程監(jiān)控儀表時，遠程儀表必須與燃氣發(fā)電機組監(jiān)控儀表配套使用，遠程儀表根據用戶合同供貨；
機組吊裝要求:
- 機組帶包裝吊運時，要將鋼絲繩掛在機組的包裝箱的護鐵處起吊，吊運過程中要保持機組平穩(wěn)。
- 機組公共底盤上兩端各有兩個吊鉤或起吊環(huán)，吊運機組時要將吊鉤或鋼絲繩固定在起吊處起吊。起吊時要注意防護，不使機組受到損傷。吊運過程中要水平吊運。吊運要平穩(wěn)、緩慢，嚴禁一邊起吊、拖拉及傾斜吊運。
機組安裝要求：
- 為保證柴油發(fā)電機組正常工作，機艙必須具有通風措施
- 柴油發(fā)電機組上方、柴油發(fā)電機組周圍要留有足夠的空間，以便柴油機操作與維護；
- 柴油發(fā)電機組安裝底座應具有良好的平面度（≤0.25mm）及足夠的剛度，不得使發(fā)電機組的公共底盤發(fā)生扭曲。在安裝柴油發(fā)電機組時，必須用螺栓將機組固定在船艙內堅實水平基礎上，嚴禁將發(fā)電機組底座與機艙內機組支撐直接焊接在一起。
- 柴油發(fā)電機組安裝時嚴禁灰塵、鐵屑、焊渣等物質進入柴油機進排氣管道內。
- 機組柴油機與進出水管、油管連接，需要用軟管過渡，不得將管路與柴油機進行剛性連接。連接軟管用戶自備。
船用燃氣發(fā)電機組使用WP4/P6/WP10/WP12/WP13/170/博杜安系列氣體機為動力，轉速為1500r/min，配套國內品牌發(fā)電機；功率范圍24-500 kW，全面滿足國際排放法規(guī)，可達到IMO TierⅡ排放要求，提供CCS船檢證書
發(fā)電機組的配置：發(fā)電機絕緣等級H級、可以根據用戶要求提供海水泵、隨機散供膨脹節(jié)。
安保功能：具有轉速、機油壓力、冷卻水溫、機油溫度等參數的顯示和報警功能。提供綜合報警、聲報警延伸功能。
主要特點：
