剎車系統(tǒng)采用低摩擦滾珠絲杠，其高速作動(dòng)特性可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的高速響應(yīng)，效率穩(wěn)定特性可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的高穩(wěn)定性

隨著氣候變暖，實(shí)現(xiàn)碳中和已成為全社會(huì)的當(dāng)務(wù)之急

自動(dòng)變速箱必須在任何行車條件下實(shí)現(xiàn)既平穩(wěn)又順暢的換檔

輪轂軸承單元必須滿足越來越嚴(yán)峻的輕量、節(jié)能以及模塊化要求

NSK的產(chǎn)品不僅廣泛用于汽車，而且廣泛用于摩托車及四輪輕便車

FR汽車（前置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)）的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過傳動(dòng)軸傳至后部差速器齒輪，支撐傳動(dòng)軸的中置軸承位于汽車外部，因此，它不僅轉(zhuǎn)速高，而且必須抗泥水

手動(dòng)變速箱必須以平穩(wěn)、正確、干脆利落的換檔性能使駕駛者直接品味駕駛的樂趣

無級(jí)變速器通過改變夾在輸出圓盤和輸入圓盤之間的動(dòng)力滾子中心軸的傾角來實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)、順暢、連續(xù)無級(jí)差的換檔

汽車上安裝有一系列的電子附件

NSK憑借獨(dú)到的塑性技術(shù)開發(fā)出各種轉(zhuǎn)向柱，具有的緩沖性能，為提高汽車的安全性發(fā)揮著舉足輕重的作用

發(fā)動(dòng)機(jī)上使用眾多的軸承以及相關(guān)零部件

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置（EPS）具有許多驚異的優(yōu)點(diǎn)

直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速機(jī)之間的理想組合，追求高剛度，超大力矩輸出的高精度旋轉(zhuǎn)定位單元

NSK憑借高度的定位技術(shù)和獨(dú)自開發(fā)的評(píng)價(jià)技術(shù)，提供支持電子產(chǎn)業(yè)的優(yōu)質(zhì)XY工作臺(tái)產(chǎn)品，并對(duì)半導(dǎo)體液晶制造裝置及醫(yī)療分析裝置所要求的功能性進(jìn)行*研究，運(yùn)用解析技術(shù)，...

NSK的滾珠絲杠，出自的摩擦學(xué)技術(shù)（摩擦制御技術(shù)），通過的生產(chǎn)技術(shù)和質(zhì)量管理，生產(chǎn)量穩(wěn)居世界前列

這是由追求優(yōu)質(zhì)高精度的生產(chǎn)技術(shù)研制出的NSK直線導(dǎo)軌

這是NSK在獨(dú)自開發(fā)的多功能一體型直動(dòng)式產(chǎn)品