車橋彎曲疲勞試驗臺

  車橋彎曲疲勞試驗臺 主要根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求制訂。采用電液伺服控制技術(shù)，主要滿足QC/T533《汽車驅(qū)動橋臺架試驗方法》QC/T534《汽車驅(qū)動橋臺架試驗評價指標(biāo)》。

橋殼疲勞試驗方式如下：

1、試驗臺設(shè)計為龍門架，龍門架配備兩個作動器，分別用于進(jìn)行垂直加載。

2、橋殼裝有托架和軸承座，安裝于支架工裝上，橋殼水平放置，垂直應(yīng)力加力點位置位于安裝塊中心點，加力方向與橋殼中心垂直，工裝架支點位于橋輪距處的相應(yīng)點。

3、兩個作動器與橋殼工裝鏈接均選用鉸接支點，使其不致于干涉運動。

4、橋殼安裝在支架上，橋殼必須放平，如力點為二鋼板彈簧中心，則支點為該橋輪距的相應(yīng)點，或者將力點和支點位置互換。

5、試驗過程中對橋殼應(yīng)變情況進(jìn)行監(jiān)控，加載直至達(dá)到規(guī)定實驗次數(shù)或者橋殼斷裂

車橋彎曲疲勞試驗臺主要技術(shù)參數(shù)：

1、 試驗力：±100kN；

2、 試驗力示值靜態(tài)精度±1.0%，動態(tài)精度±3.0%.

3、 系統(tǒng)頻率范圍：0.01-10Hz；

幅頻特性：振幅   頻率

          10mm   2.5Hz

5mm    5Hz

          2.5mm  10hz

4、 數(shù)據(jù)采集頻率：10kHz；

5、 作動器行程：±50mm，示值精度±0.5%.

6、 基于伺服控制和迭代控制實現(xiàn)雙閉環(huán)控制；

7、 主要試驗波形：直流、正弦波、三角波、方波、梯形波等；

8、 伺服泵站：流量63L/min，壓力21Mpa，250kW，過濾精度3µ，電源AC380；

9、 伺服閥：630L/min,21Mpa。

10、 載荷（力）及位移具有參數(shù)設(shè)定和超限保護(hù)功能；

11、 控制方式：負(fù)荷、位移兩路閉環(huán)控制，控制模式可任意切換。

12、 試驗附具：如前述；

13、 數(shù)據(jù)處理方式：計算機(jī)屏幕顯示試驗參數(shù)，自動描繪試驗曲線，數(shù)據(jù)處理方法滿足相關(guān)試驗要求；具有波形發(fā)生、存儲、輸出(S-N曲線及P-S-N曲線)等功能。

14、 配油冷機(jī)進(jìn)行泵站冷卻；