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在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞向右移動(dòng)時(shí),氣缸內(nèi)活塞左腔的壓力低于大氣壓力pa ,吸氣閥開(kāi)啟,外界空氣吸入缸內(nèi),這個(gè)過(guò)程稱為壓縮過(guò)程。當(dāng)缸內(nèi)壓力高于輸出空氣管道內(nèi)壓力p后,排氣閥打開(kāi)。壓縮空氣送至輸氣管內(nèi),這個(gè)過(guò)程稱為排氣過(guò)程?;钊耐鶑?fù)運(yùn)動(dòng)是由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)形成的。曲柄的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為滑動(dòng)——活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
  這種結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)在排氣過(guò)程結(jié)束時(shí)總有剩余容積存在。在下一次吸氣時(shí),剩余容積內(nèi)的壓縮空氣會(huì)膨脹,從而減少了吸人的空氣量,降低了效率,增加了壓縮功。且由于剩余容積的存在,當(dāng)壓縮比增大時(shí),溫度急劇升高。故當(dāng)輸出壓力較高時(shí),應(yīng)采取分級(jí)壓縮。分級(jí)壓縮可降低排氣溫度,節(jié)省壓縮功,提高容積效率,增加壓縮氣體排氣量。
  圖 1 為單級(jí)活塞式空壓機(jī),常用于需要 0 . 3 — 0 . 7MPa 壓力范圍的系統(tǒng)。單級(jí)活塞式空壓機(jī)若壓力超過(guò) 0 . 6MPa ,各項(xiàng)性能指標(biāo)將急劇下降,故往往采用多級(jí)壓縮,以提高輸出壓力。為了提高效率,降低空氣溫度,需要進(jìn)行中間冷卻。圖 2 (a) 為二級(jí)壓縮的活塞式空壓機(jī)設(shè)備示意圖。如圖 2 (b) 所示,空氣經(jīng)低壓缸后壓力
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