踏板支撐板由壓鑄鋁替換為聚酰胺！道默化學在重型卡車上取得新應用

2024-10-28 13:42:16道默化學閱讀量：118      我要評論

　　【百分零部件網(wǎng) 明星企業(yè)】　道默化學(DOMO Chemicals)和BRANO已成功將專為新型重型卡車開發(fā)的整個踏板支撐板由壓鑄鋁替換為TECHNYL®高性能聚酰胺。

　　TECHNYL® 聚酰胺踏板支撐板

　　如今，環(huán)保零件開發(fā)方法的關鍵因素是通過綜合方法減少二氧化碳排放的共同目標。這需要整個供應鏈中所有利益相關者的承諾和合作。

　　這家重型卡車原始設備制造商(OEM)專注于替代金屬和實現(xiàn)輕量化，同時保持耐用性和可靠性以及降低油耗。

　　BRANO采購總監(jiān)Petr？krobánek表示：“為了減少整輛卡車的二氧化碳排放，必須采取涵蓋所有部件及其生命周期的整體方法。這包括使用的原材料、加工、裝配步驟，最后但同樣重要的是可回收性。在這個為知名歐洲卡車原始設備制造商(OEM)開發(fā)的項目中，TECHNYL®高性能玻璃纖維增強聚酰胺被用來促進這一趨勢。”

　　作為原材料生產(chǎn)商，道默化學承擔了最大限度提高這些聚酰胺部件性能的任務，以幫助BRANO替換之前的鋁制踏板支撐板。

　　預測模擬的力量

　　目標很明確：制造一種聚酰胺部件，既能滿足性能要求，又能降低整體組件的重量和復雜性，而無需徹底改變原始設計。為了實現(xiàn)這一目標，必須創(chuàng)建并驗證該部件的虛擬孿生。道默化學的綜合預測模擬服務是預測新組件性能的關鍵。

　　沒有可靠的材料數(shù)據(jù)，就無法進行可靠的FEA模擬。在道默化學的協(xié)助下，BRANO能夠依賴廣泛的材料模型數(shù)據(jù)庫，包括機械和注塑(MMI)模擬，這些都是可靠預測模擬的基礎。

　　但DOMO更進一步，使用預測模擬來驗證短期靜態(tài)和動態(tài)行為，以及長期循環(huán)載荷，包括疲勞預測。

　　這使得識別和優(yōu)化受高應力影響的零件區(qū)域成為可能。零件制造商通過物理測試確認了模擬結果的有效性。

　　得益于預測模擬，道默化學能夠一眼識別出正確的幾何形狀。在各種環(huán)境條件下(-40℃至+80℃和高達95%相對濕度)，整個組件必須承受600萬次斷裂試驗循環(huán)和450萬次離合器施加1800N負載循環(huán)。這些耐久性測試真實地反映了現(xiàn)實世界的要求。

　　除了機械測試外，BRANO還進行了環(huán)境測試(濕度溫度)。目的是通過交替氣候試驗確定部件的變形。同樣，得益于仿真軟件，很容易確定根據(jù)標準認證新材料所需的肋和局部加強元件的正確位置。

　　Petr？krobánek總結道：“我見過許多通過實驗室要求但在現(xiàn)場失敗的材料。TECHNYL®已被證明在這兩個領域都符合要求。”

　　從鋁轉向TECHNYL®聚酰胺的好處

　　虛擬原型的強大功能和道默化學提供的高水平技術支持加速了開發(fā)過程并提高了效率，使新的塑料零件設計一目了然。據(jù)BRANO稱，與此前的零件相比，重量減輕了約27%，而零件總成本降低了約60%。

　　塑料部件具有額外的優(yōu)勢，它不需要金屬部件的典型后處理。甚至模具壽命也增加了四倍，因為模具現(xiàn)在需要在生產(chǎn)1,000,000個零件后更換，而之前鋁模具需要在生產(chǎn)250,000個零件后進行更換

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