當(dāng)前位置：零部件網(wǎng)>新聞首頁(yè)>明星企業(yè)
閱讀排名更多
企業(yè)直播更多
推薦展會(huì)更多

造車(chē)失敗后，家電巨頭戴森擬建電池工廠！

2023-05-12 15:20:26電池聯(lián)盟 子蕊 閱讀量：347 我要評(píng)論


　　【百分零部件網(wǎng) 明星企業(yè)】2023年5月3日，戴森宣布，將在新加坡建設(shè)一家新工廠，生產(chǎn)具有專(zhuān)利技術(shù)的戴森電池，用于戴森公司開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品。戴森公司的新工廠占地面積相當(dāng)于53個(gè)籃球場(chǎng)，是戴森公司有史以來(lái)在先進(jìn)制造領(lǐng)域的最重大投資，預(yù)計(jì)將于2025年全面投入運(yùn)營(yíng)。
 
　　戴森公司表示，此次宣布將在新加坡新建電池工廠，是五年投資計(jì)劃的一部分，將進(jìn)一步增強(qiáng)其工程和制造能力，以便更快地將技術(shù)推向市場(chǎng)。作為該計(jì)劃的一部分，戴森公司透露其還將在菲律賓和英國(guó)開(kāi)設(shè)研發(fā)園區(qū)。
 
　　嘗試造車(chē)失敗
 
　　公開(kāi)資料顯示，戴森為國(guó)際性的家電設(shè)計(jì)制造公司，產(chǎn)品在37個(gè)國(guó)家銷(xiāo)售。公司致力于數(shù)字發(fā)動(dòng)機(jī)、洗衣機(jī)乃至吸塵器本身的發(fā)明和革新。電池聯(lián)盟注意到，在布局固態(tài)電池領(lǐng)域之前，戴森已入局新能源，還曾嘗試造車(chē)。從2013年開(kāi)始，戴森就陸續(xù)從勞斯萊斯、路虎、賓利、特斯拉、阿斯頓·馬丁等車(chē)企挖了不少研發(fā)、技術(shù)等人才，組成了超過(guò)400人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。
 
　　2017年，戴森正式入局造車(chē)領(lǐng)域，宣布將推出一款名為Digital Motor的電動(dòng)汽車(chē)。戴森CEO詹姆斯·戴森當(dāng)時(shí)在給員工們的一封信中表示，“戴森已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，將于2020年發(fā)布，首款車(chē)可能搭載固態(tài)電池技術(shù)。”2019年5月，外媒公布了一組戴森電動(dòng)車(chē)圖，圖紙顯示這將是一臺(tái)長(zhǎng)5米、車(chē)高1.65米的大型SUV車(chē)型。
 
　　但是，戴森的造車(chē)計(jì)劃最終以失敗告終。2019年10月11日，詹姆斯·戴森在發(fā)給所有員工的郵件中，宣布戴森公司放棄電動(dòng)汽車(chē)制造項(xiàng)目。他表示，戴森工程團(tuán)隊(duì)已經(jīng)做出非常好的原型車(chē)，但一直沒(méi)有找到可行的商業(yè)化方案；在出售電動(dòng)汽車(chē)方案未果之后，決定放棄電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目，關(guān)閉英國(guó)和新加坡的研發(fā)機(jī)構(gòu)。
 
　　不過(guò)，詹姆斯·戴森表示，將繼續(xù)把25億英鎊(約218.42億元人民幣)的投資項(xiàng)目用于新技術(shù)研發(fā)及戴森工程與技術(shù)學(xué)院的擴(kuò)展，同時(shí)將專(zhuān)注于制造固態(tài)電池及其他核心技術(shù)項(xiàng)目。
 
　　入局固態(tài)電池
 
　　早在2015年，戴森就已開(kāi)始布局電池行業(yè)。當(dāng)年3月，戴森向固態(tài)電池創(chuàng)業(yè)公司Sakti3注資1500萬(wàn)美元(約1.04億元人民幣)。同年10月，戴森斥資9000萬(wàn)美元(約6.22億元人民幣)收購(gòu)了Sakti3。
 
　　資料顯示，Sakti3致力于研發(fā)、制造高性能固態(tài)鋰離子電池。2006年，該公司的創(chuàng)始人Sastry開(kāi)始研究固態(tài)鋰電池技術(shù)，2007年成立了Sakti32009年和2010年，Sakti3分別獲得了來(lái)自Khosla Ventures，以及通用汽車(chē)和Itochu Technology Ventures的超百萬(wàn)元融資。
 
　　戴森公司曾透露，Sakti3的固態(tài)電池能夠做到550wh/kg的超高能量密度，這與三元鋰電池的能量密度最高300wh/kg左右相比，提升了接近一倍。
 
　　除了收購(gòu)Sakti3，戴森內(nèi)部還培養(yǎng)了另一支電化學(xué)團(tuán)隊(duì)，這支隊(duì)伍自2010年以來(lái)一直致力于固態(tài)電池的商業(yè)化。2016年，戴森又宣布投資14億美元(約96.74億元人民幣)建設(shè)固態(tài)鋰電池工廠。
 
　　固態(tài)電池短期內(nèi)難以量產(chǎn)
 
　　據(jù)了解，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池，具有能量密度高、安全性能好、循環(huán)壽命更長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)被視為可以繼承鋰離子電池地位的電池。固態(tài)電解質(zhì)的厚度僅有3-4微米，具有不易燃、耐高溫、無(wú)腐蝕、不揮發(fā)的特性，還可大大提升鋰電池的能量密度。
 
　　固態(tài)電池市場(chǎng)空間巨大，川財(cái)證券指出，據(jù)EVTank的預(yù)測(cè)，至2030年全球固態(tài)電池需求達(dá)到276.8GWh。SNE Researchd則預(yù)測(cè)，2025年我國(guó)固態(tài)電池市場(chǎng)空間有望達(dá)30億元，2030年有望達(dá)到200億元。
 
　　目前，國(guó)內(nèi)外多家電池企業(yè)和車(chē)企爭(zhēng)相入局固態(tài)電池。電池企業(yè)有寧德時(shí)代、贛鋒鋰業(yè)、國(guó)軒高科、LG新能源等，車(chē)企有豐田、現(xiàn)代、大眾、寶馬、福特等。
 
　　不過(guò)目前，由于技術(shù)、成本等問(wèn)題有待解決，固態(tài)電池短期內(nèi)還無(wú)法量產(chǎn)。中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高曾對(duì)國(guó)內(nèi)固態(tài)電池技術(shù)給出了非常明確的發(fā)展節(jié)點(diǎn)：以產(chǎn)業(yè)化為衡量標(biāo)準(zhǔn)的話(huà)，2025年能量密度達(dá)到350Wh/kg，固液混合電解質(zhì)的半固態(tài)電池出現(xiàn)；2030年能量密度達(dá)到400Wh/kg，液態(tài)電解質(zhì)更少的準(zhǔn)固態(tài)電池量產(chǎn)，真正的全固態(tài)產(chǎn)品預(yù)計(jì)不超過(guò)1%；2035年能量密度目標(biāo)是500Wh/kg，全固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
 
　　當(dāng)前，作為過(guò)渡方案，不少電池企業(yè)選擇先加快半固態(tài)電池的研發(fā)速度。需要指出的是，半固態(tài)電池仍需要電解液和隔膜，產(chǎn)品形態(tài)上并沒(méi)有本質(zhì)上的創(chuàng)新，屬于對(duì)當(dāng)前鋰離子電池的改良型方案。
 
　　據(jù)介紹，半固態(tài)電池核心部材均為常規(guī)材料，材料成本低于液態(tài)電池。半固態(tài)電池環(huán)境管控要求高于液態(tài)電池，制造成本略高于液態(tài)電池。
 
　　光大證券發(fā)布研究報(bào)告稱(chēng)，據(jù)測(cè)算，2023年全球半固態(tài)電池滲透率約為1%，需求達(dá)到約8.8GWh。該報(bào)告指出，半固態(tài)電池為液態(tài)電池迭代版本，電芯中固態(tài)電解質(zhì)和液態(tài)電解質(zhì)均存在。固態(tài)電解質(zhì)大多耐高溫、不可燃，電池自燃或者爆炸的風(fēng)險(xiǎn)明顯減小，安全性較高。衛(wèi)藍(lán)新能源、國(guó)軒高科已研發(fā)出能量密度為360Wh/kg的半固態(tài)電池，相較于液態(tài)電池的能量密度上限300Wh/kg提升明顯。對(duì)于正極而言，固態(tài)電解質(zhì)大多數(shù)擁有較寬的電化學(xué)窗口，可以兼容更多高電壓正極材料。
 
　　中信建投報(bào)告指出，半固態(tài)電池有望實(shí)現(xiàn)高能量密度+高安全性。能量密度：目前主流三元液態(tài)電池一定安全性下已接近能量密度上限，當(dāng)前半固態(tài)電池能量密度已達(dá)到360wh/kg，后續(xù)將繼續(xù)突破。安全性：半固態(tài)電池電解液質(zhì)量分?jǐn)?shù)僅為5%-10%，固態(tài)電解質(zhì)的不易燃、零揮發(fā)，顯著提升了電池的熱穩(wěn)定性。
 
　　當(dāng)下仍面臨電導(dǎo)率(倍率性能)、界面(循環(huán)壽命)和成本問(wèn)題，發(fā)展方向上來(lái)看，(半)固態(tài)電池核心仍是電解質(zhì)，現(xiàn)階段多是聚合物+氧化物等，基于主流固態(tài)電解質(zhì)性能出發(fā)，后續(xù)為了綜合性能大概率延續(xù)復(fù)合體系的路徑，同時(shí)添加新型鋰鹽等，為了提升能量密度大概率要使用高性能正負(fù)極比如超高鎳、富鋰錳基、鋰金屬負(fù)極等，同時(shí)輔以外部加壓、電解質(zhì)厚度平衡等工藝優(yōu)化才可實(shí)現(xiàn)較好的性能。
 
　　原標(biāo)題：家電巨頭將建電池工廠！
版權(quán)與免責(zé)聲明：1.凡本網(wǎng)注明“來(lái)源：百分零部件網(wǎng)”的所有作品，均為浙江興旺寶明通網(wǎng)絡(luò)有限公司-興旺寶合法擁有版權(quán)或有權(quán)使用的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、摘編或利用其它方式使用上述作品。已經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)使用作品的，應(yīng)在授權(quán)范圍內(nèi)使用，并注明“來(lái)源：百分零部件網(wǎng)”。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。 2.本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明自其它來(lái)源（非百分零部件網(wǎng)）的作品，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)或和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)，不承擔(dān)此類(lèi)作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人從本網(wǎng)轉(zhuǎn)載時(shí)，必須保留本網(wǎng)注明的作品第一來(lái)源，并自負(fù)版權(quán)等法律責(zé)任。 3.如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問(wèn)題，請(qǐng)?jiān)谧髌钒l(fā)表之日起一周內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，否則視為放棄相關(guān)權(quán)利。
全部評(píng)論

昵稱(chēng) 驗(yàn)證碼

文明上網(wǎng)，理性發(fā)言。（您還可以輸入200個(gè)字符)

所有評(píng)論僅代表網(wǎng)友意見(jiàn)，與本站立場(chǎng)無(wú)關(guān)

相關(guān)新聞
推薦產(chǎn)品