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PARKER派克平衡閥

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派克的平衡或負(fù)載控制閥既有先導(dǎo)(主彈簧腔)釋壓型,也有非先導(dǎo)釋壓型

詳細(xì)介紹

派克的平衡或負(fù)載控制閥既有先導(dǎo) (主彈簧腔) 釋壓型, 也有非先導(dǎo)釋壓型。釋壓型閥的流量范圍從 5 gpm 到 48 gpm, 工作壓力高達(dá) 5000 psi。這是一款螺紋插裝閥, 用于在軟管或管道發(fā)生故障, 或者在油缸處在失速或負(fù)載下行工況時(shí), 控制負(fù)載。

該型閥典型地應(yīng)用于:
• 負(fù)載下行, 并要求工作平穩(wěn)可控, 以防止失速
• 負(fù)載采用油缸處理, 并工作在過中位工況條件下
• 要求消除因方向控制閥的閥芯內(nèi)泄漏而造成負(fù)載漂移的工況

在確定平衡閥規(guī)格時(shí), 需要考慮, 所要求的流量常常要大于系統(tǒng)液壓泵能提供的流量, 如在油缸工作回路中 (縮回時(shí), 無桿腔的回油流量可能是系統(tǒng)流量的兩倍)。閥的規(guī)格選得過大, 則會(huì)引起不穩(wěn)定。在壓力設(shè)定較為緊張時(shí), 選用先導(dǎo)釋壓型負(fù)載控制閥。閥的彈簧腔壓力與大氣壓相通, 故與任何回油路內(nèi)的背壓無關(guān)。

閥的先導(dǎo)比是先導(dǎo)作用面積與主閥芯作用面積的比值, 因此, 先導(dǎo)比越高, 幫助負(fù)載壓力打開閥芯所需的先導(dǎo)壓力就越低, 這表明其對(duì)于失速負(fù)載的限制力越小, 結(jié)果是所需的功率較小, 而對(duì)負(fù)載的控制較強(qiáng)。所以, 較大的先導(dǎo)比相當(dāng)于對(duì)失速負(fù)載的約束較小, 控制較少, 而需要的功率也較小。反之, 較小的先導(dǎo)比相當(dāng)于對(duì)失速負(fù)載的約束較大, 控制較多, 所需的功率也較大。確定先導(dǎo)比時(shí)應(yīng)權(quán)衡功率和控制兩方面的因素, 作為參考, 大多數(shù)情況下, 先導(dǎo)比可選為 6:1。

派克可提供可調(diào)壓和不可調(diào)壓兩類平衡閥。對(duì)大多數(shù)應(yīng)用工況, 推薦使用不可調(diào)或墊片型平衡閥, 有利于防止亂調(diào)和閑雜人員的誤調(diào)。