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風(fēng)力發(fā)電偏航減速機

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更新時間：2023-08-26 12:40:17瀏覽次數(shù)：154次

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產(chǎn)品簡介

偏航減速器箱體結(jié)合面間的密封，除設(shè)有O形密封圈外，還嚴(yán)格要求結(jié)合面間形位公差和粗糙度，可以保障其不滲漏。為直觀顯示油位，采用上下固定的膠管直接顯示。由于風(fēng)力發(fā)電機組特殊的工作環(huán)境和安裝條件，偏航減速器的密封的可靠性應(yīng)得到充分的重視。除最下部支承軸承外，全部采用浸油潤滑，其滑油密封選用`

詳細(xì)介紹

世界上風(fēng)力發(fā)電機生產(chǎn)應(yīng)用，占能源比例的是德國，其次是美國、西班牙、日本和印度。我國政府對新能源的開發(fā)也非常重視，在風(fēng)能和太陽能開發(fā)利用方面投入了大量資金，但由于我國起步較晚，在這方面還趕不上國家。現(xiàn)在國內(nèi)已有四家規(guī)模較大的公司在這方面做了大量有益的工作，這就是重慶、南京、杭州和鄭州的四家頗具規(guī)模的公司。他們都各有特點，各自做出了不同的貢獻(xiàn)，對我國能源改革的推動起到了不容忽視的作用。
世界各國的風(fēng)力發(fā)電機除了必須有一臺將螺旋槳的低速轉(zhuǎn)動變?yōu)檫m合發(fā)電的高速轉(zhuǎn)動的增速機之外，還有4至6臺“偏航減速機”，在風(fēng)向發(fā)生變化時，及時將發(fā)電機轉(zhuǎn)到對準(zhǔn)風(fēng)向；另外，還必須有3臺“變槳減速機”，當(dāng)風(fēng)力強度發(fā)生變化時，及時改變螺旋槳的角度，使其適應(yīng)風(fēng)力大小。所有這些減速機，毫無例外地采用“帶有太陽輪的行星減速機”，因為這種減速機設(shè)計、制造、安裝都比較方便，傳動效率也相當(dāng)高，所以所有設(shè)計師和制造商都不約而同地習(xí)慣采用這種減速機。但是這種減速機的減速比很小，為了達(dá)到必須的速比，就必須采用4級到5級減速，因此其結(jié)構(gòu)很復(fù)雜，一臺4級減速的行星減速機，就有20到22個齒輪，如果是5級減速，就需要28個齒輪左右。另外，由于其結(jié)構(gòu)決定，太陽輪和行星輪尺寸都相對比較小，這就限制了它們的強度和承受能力。偏航減速器為立式安裝的多級行星傳動裝置，其中行星齒輪的功率分流的均載是其結(jié)構(gòu)設(shè)計的關(guān)鍵。偏航減器采用了一、二、三級行星架浮動，二、三、四級太陽軸浮動的設(shè)計。同時，為避免各行星傳動級之間的互相影響，每一級傳動級之間聯(lián)接均采用漸開線花鍵聯(lián)接。產(chǎn)品立式安裝，其均載取決于每級三個行星齒輪的齒輪嚙合力的平衡，不受重力影響，采用行星架浮動是十分有益的。
所有太陽輪的軸向限位,采用聚四氟乙烯制作的球面點接觸，極大地減小摩擦磨損，限度防止鐵屑的產(chǎn)生，這類結(jié)構(gòu)在國內(nèi)外大型立式磨機行星減速器和輥壓機減速器中得到廣泛成功驗證。
偏航減速器箱體結(jié)合面間的密封，除設(shè)有O形密封圈外，還嚴(yán)格要求結(jié)合面間形位公差和粗糙度，可以保障其不滲漏。
為直觀顯示油位，采用上下固定的膠管直接顯示。由于風(fēng)力發(fā)電機組特殊的工作環(huán)境和安裝條件，偏航減速器的密封的可靠性應(yīng)得到充分的重視。除最下部支承軸承外，全部采用浸油潤滑，其滑油密封選用雙重進(jìn)口骨架油封，最下部支承軸承采取脂潤滑也采用了進(jìn)口架油封，兩處骨架油封可保證偏航齒輪箱輸出軸在不可避免的制造誤差和負(fù)載條件下，懸臂支承的驅(qū)動小齒輪嚙合力引起變形及軸線偏移等條件下實現(xiàn)可靠的密封。