國風尼龍軸套廠家為您講解定位塊是如何支撐的:
壓塊回轉(zhuǎn)點的選擇:
1. 壓塊的旋轉(zhuǎn)點
從機械角度分析了壓塊旋轉(zhuǎn)點的選擇原則,旋轉(zhuǎn)點應(yīng)盡可能靠近工件表面
氣缸的輸出力矩為Q, F1為工件的壓實力,F(xiàn)2為工件的摩擦力。摩擦力產(chǎn)生的扭矩越大,壓實力F1越小,壓實效果越差。因此,從力學角度來看,為了使塊體有足夠的壓縮力,D2的距離越小越好。
從實際應(yīng)用的角度來看,設(shè)計受限于壓塊的操作空間和開孔高度。旋轉(zhuǎn)點一般在工件前額下方,旋轉(zhuǎn)點與壓塊前額與工件的夾角保持在30度左右。在特殊情況下,它可能大于這個值到60度甚至70度。
手動夾緊裝置避免參考
2. 兩臺壓力機的旋轉(zhuǎn)點
一種方法:相同的手臂兩個壓塊,合理的力所需的兩個壓塊力等于或相似,壓力在同一平面的夾具旋轉(zhuǎn)點,不用說,我們都知道應(yīng)該選擇兩個壓力點,接近壓力點,越好。
夾具旋轉(zhuǎn)點在不同的飛機,因為我們想讓兩個壓塊在理論上產(chǎn)生相同的壓力,所以必須遵守一個原則,就是讓每一個壓力點和直線的旋轉(zhuǎn)角度和工件角是平等的,使各壓塊的理論壓力值相等。

第二種方法:選擇兩個壓塊轉(zhuǎn)動點,可以在兩個壓塊的直線上近似地選擇。這是一種近似的選擇方法,如下圖所示:
旋轉(zhuǎn)點選在這條線附近,一般不超過30度。
定位塊的調(diào)整:
一般調(diào)整原則,定位塊嚴格按照車系坐標進行調(diào)整,便于檢測和現(xiàn)場調(diào)試。壓塊無特殊情況按車系統(tǒng)坐標調(diào)整,非常特殊情況不能按車系統(tǒng)坐標調(diào)整。具體的分類:
1. 定位面平整且與車輛平行或角度較小,只需調(diào)整一次方向即可,如下圖所示。
2. 定位面為平面,但與車輛捆綁在一個角度上,當角度接近30度時,可向兩個方向進行調(diào)整。
3.當定位面為兩面時,定位塊和壓塊需要在兩個方向上定位,然后需要對兩個方向進行調(diào)整。
4. 當定位面為曲面時,定位塊和壓塊需要在三個方向上進行調(diào)整。
5. 定位面為平面,但與車輛捆綁在兩個角度上,當兩個角度都超過30度時,定位塊和壓塊需要三個方向進行調(diào)整。
定位塊、壓塊的存在方式:
1. 定位塊:固定、擺動、平移
固定是常見和常見的,一般應(yīng)用在需要開焊和干擾工件的擺動中,在這種情況下需要增加U型擋塊。翻譯一般用于雙導向筒,通常用于定位銷需要支持的情況下,這個時候定位銷的角色定位塊,這種情況下需要增加限位裝置(塊形式取決于情況,定位塊附近的雙導桿,可添加方形擋塊,如遠需添加U型擋塊)。定位塊也用于平移機構(gòu)。
2. 壓塊:擺動、平移
壓塊是常見的,平移塊和定位塊是一樣的。
定位、壓塊這兩種夾具設(shè)計的重要設(shè)計是依靠上面的定位塊、壓塊來完成的,下一階段我們將帶來實現(xiàn)夾具部件——氣缸的知識細節(jié)以及歐系、日系氣缸的特點和選型技巧。
以上就是國風尼定位塊廠家為您帶來的相關(guān)資訊,希望對您有所幫助。