RZP-5型汽車摩托車?yán)鳎ㄜ涊S）疲勞試驗(yàn)臺(tái) 返回列表頁

RZP-5型汽車摩托車?yán)鳎ㄜ涊S）疲勞試驗(yàn)臺(tái)

一、用途及特點(diǎn)：

RZP-5拉索(軟軸)耐久性試驗(yàn)臺(tái)是根據(jù)中華人民共和國汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“QC/T29101-92汽車用拉索總成"及“QC/T228.10-1997摩托車和輕便摩托車操縱拉索試驗(yàn)方法"而開發(fā)研制的。試驗(yàn)負(fù)荷的初始值由滑輪機(jī)構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)砝碼實(shí)現(xiàn)，利用標(biāo)準(zhǔn)彈簧和調(diào)節(jié)拉索往復(fù)運(yùn)動(dòng)的幅值實(shí)現(xiàn)初始力值和力值之間的交替施加，試驗(yàn)次數(shù)由磁電傳感器測量，數(shù)字顯示，讀數(shù)準(zhǔn)確、直觀。

二、主要技術(shù)參數(shù)：

對(duì)拉索可施加的負(fù)荷：5000N；

往復(fù)運(yùn)動(dòng)的行程：±35mm；

試驗(yàn)次數(shù)測量范圍：999999次；

往復(fù)運(yùn)動(dòng)頻率:  30次/分；

試驗(yàn)次數(shù)測量精度：±0.5%；

電源：三相交流：380±10%

三、結(jié)構(gòu)原理

拉索耐久性試驗(yàn)臺(tái)由工作臺(tái)、減速機(jī)構(gòu)、拉索支撐機(jī)構(gòu)、滑輪機(jī)構(gòu)及砝碼、試驗(yàn)次數(shù)測量系統(tǒng)等幾部分組成。驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速機(jī)固定在工作臺(tái)面上，電機(jī)為雙速電機(jī)，轉(zhuǎn)速經(jīng)減速機(jī)減速后變?yōu)?0r/min、60r/min，然后再驅(qū)動(dòng)曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橥鶑?fù)的直線運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)拉索按標(biāo)準(zhǔn)要求的運(yùn)動(dòng)方式進(jìn)行試驗(yàn)。拉索繞成試驗(yàn)所需的曲線，滑輪機(jī)構(gòu)及砝碼給拉索施加需要的初始力值，往復(fù)運(yùn)動(dòng)的幅值由減速機(jī)上的滑塊來調(diào)整。試驗(yàn)次數(shù)測量系統(tǒng)對(duì)試驗(yàn)次數(shù)進(jìn)行測量和顯示。