“希望到2015年，我們在中國市場的占有率達50%。

    宮下春樹和一些業(yè)內(nèi)人士預計，隨著新舊船舶更替和業(yè)內(nèi)調(diào)整的完成，船舶業(yè)將在2014年、2015年重新反彈。

    “荷蘭是個很小的國家，沒辦法依賴國內(nèi)市場，大多數(shù)設備和產(chǎn)品都要出口國外。目前，不僅是荷蘭、瑞典、丹麥等國，日本、韓國的船配企業(yè)也在積極開拓中國市場。"日本著名通訊導航設備制造商JRC駐上海公司的總宮下春樹表示。5月23日至25日，來自18個國家和地區(qū)的617家企業(yè)參加了由江蘇省政府和中國商會主辦的“2012中國船舶工業(yè)博覽會"，荷蘭、新加坡等國的船配企業(yè)更是踴躍來華尋找商機。面對困境，更多的企業(yè)選擇了主動出擊?！拔覀儽仨毑粩嗟貏?chuàng)新，搶在別人前面，才不會被淘汰，才能繼續(xù)保持競爭力。雖然2011年，中國的造船總量已位居世界*，但大量高附加值的船配設備仍從國外進口。“中國市場不僅對日本，對全世齒輪泵,聯(lián)軸器,齒輪油泵,螺桿泵,磁力泵,泊頭齒輪泵,高粘度泵,保溫泵,瀝青泵,不銹鋼泵,三螺桿泵,化工泵,船用泵,汽柴油齒輪泵,高粘度泵,齒輪泵,保溫泵,聯(lián)軸器,瀝青泵,齒輪油泵,不銹鋼泵,螺桿泵,三螺桿泵,磁力泵,化工泵,船用泵,泊頭齒輪泵,汽柴油齒輪泵,磁力泵,保溫泵,瀝青泵,齒輪油泵,高粘度泵,齒輪泵,不銹鋼泵,聯(lián)軸器,三螺桿泵,泊頭齒輪泵,汽柴油齒輪泵,化工泵,螺桿泵,船用泵,螺桿泵,螺桿泵,齒輪油泵,齒輪泵,螺桿泵,磁力泵,齒輪油泵,泊頭齒輪泵界的船舶業(yè)都非常重要。手持訂單量更是降低到了2006年1月以來的zui低水平。"宮下春樹預計未來市場將出現(xiàn)重新洗牌的可能，他們也做好了針對市場進行調(diào)整的準備。Lacet也表示，隨著歐洲新造船標準的出臺以及印尼內(nèi)河航運需求的加大，船舶業(yè)將引來新一波的發(fā)展動力。"跟隨荷蘭展團來華的獨立海事顧問H.G.Lacet在船舶業(yè)浸潤多年，他表示，隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展，荷蘭早就從大型船舶制造中退出，向上游設備制造轉(zhuǎn)移。

今年二季度以來，船廠的新簽訂單、交付新船等重要指標繼續(xù)呈下滑趨勢。受到船舶業(yè)蕭條的影響，JRC今年在中國的市場業(yè)務量也比預期少了許多，但這并沒有妨礙其對中國市場的信心。

    為了尋找商機，Lacet近年來頻頻造訪中國，這里繼日本、韓國之后，正在成為新的世界造船業(yè)中心。