當(dāng)前位置：零部件網(wǎng)>新聞首頁>產(chǎn)品新聞

博創(chuàng)雙電機(jī)驅(qū)動電動熔膠節(jié)能裝置榮獲國家發(fā)明專利授權(quán)

2024-03-01 10:12:12博創(chuàng)閱讀量：260 我要評論


　　近期，博創(chuàng)榮獲國家發(fā)明專利《一種大型注塑機(jī)的雙電機(jī)驅(qū)動電動熔膠節(jié)能裝置》，專利號為：ZL 2023 1 0181109.9。
 
　　傳統(tǒng)驅(qū)動方式的缺陷
 
　　傳統(tǒng)的射出成形機(jī)通常使用油馬達(dá)或單電機(jī)驅(qū)動螺桿。然而，在大型熔膠螺桿上使用時(shí)，需要超大扭矩的液壓馬達(dá)或電動馬達(dá)。傳統(tǒng)的單電機(jī)驅(qū)動方式需要使用大功率電機(jī)來驅(qū)動熔膠螺桿輸入大扭矩，這增加了成本和體積，并加大了對承載結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的要求。同時(shí)，使用大功率電機(jī)還會增加減速器的傳動比，導(dǎo)致減速器體積增加，給機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)帶來困難。
 
　　博創(chuàng)專利優(yōu)勢
 
　　為了解決這些問題，博創(chuàng)公司開發(fā)了一種雙電機(jī)驅(qū)動的電動熔膠節(jié)能裝置。該裝置包括齒輪箱、主動軸、從動軸、傳動軸和第一雙列圓錐滾子軸承。齒輪箱內(nèi)部設(shè)置有一級減速齒輪組和二級減速齒輪組。其中，一對電機(jī)通過法蘭將動力傳遞至主動軸，傳動軸經(jīng)過二級減速齒輪組減速并增大扭矩，然后將動力傳輸至從動軸，再傳輸至螺桿。主動軸通過第一雙列圓錐滾子軸承安裝在齒輪箱內(nèi)，傳動軸通過第二雙列圓錐滾子軸承安裝在齒輪箱內(nèi)。
 
　　這種設(shè)計(jì)將射膠尾板和減速齒輪箱融為一體，減少了傳動軸法蘭的使用，降低了射膠機(jī)構(gòu)的體積和生產(chǎn)成本。與單電機(jī)驅(qū)動方式相比，雙電機(jī)同步驅(qū)動具有更高的傳動效率和準(zhǔn)確的定位精度，同時(shí)具有較好的降噪效果和穩(wěn)定運(yùn)行。
 
　　這一創(chuàng)新的雙電機(jī)驅(qū)動電動熔膠節(jié)能裝置將進(jìn)一步提升射出成形機(jī)的性能和效率，為相關(guān)行業(yè)帶來更多的便利和經(jīng)濟(jì)效益。
 
版權(quán)與免責(zé)聲明：1.凡本網(wǎng)注明“來源：百分零部件網(wǎng)”的所有作品，均為浙江興旺寶明通網(wǎng)絡(luò)有限公司-興旺寶合法擁有版權(quán)或有權(quán)使用的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、摘編或利用其它方式使用上述作品。已經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)使用作品的，應(yīng)在授權(quán)范圍內(nèi)使用，并注明“來源：百分零部件網(wǎng)”。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。 2.本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明自其它來源（非百分零部件網(wǎng)）的作品，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)或和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)，不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人從本網(wǎng)轉(zhuǎn)載時(shí)，必須保留本網(wǎng)注明的作品第一來源，并自負(fù)版權(quán)等法律責(zé)任。 3.如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問題，請?jiān)谧髌钒l(fā)表之日起一周內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，否則視為放棄相關(guān)權(quán)利。
全部評論

昵稱 驗(yàn)證碼

文明上網(wǎng)，理性發(fā)言。（您還可以輸入200個(gè)字符)

所有評論僅代表網(wǎng)友意見，與本站立場無關(guān)

相關(guān)新聞
推薦產(chǎn)品