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蔚來資本激光雷達(dá)項(xiàng)目簽約無錫，注冊資金2.5億美元

2023-04-13 11:38:41蓋世汽車 閱讀量：253 我要評論


　　【百分零部件網(wǎng) 明星企業(yè)】據(jù)悉，此次簽約的激光雷達(dá)項(xiàng)目從開始對接到完成最終注冊只耗費(fèi)半年時(shí)間，主要從事旗艦級遠(yuǎn)距離激光雷達(dá)、車規(guī)量產(chǎn)超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)、一體式超遠(yuǎn)距AI激光雷達(dá)產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售、研發(fā)等。
 
　　項(xiàng)目建成后將加快推動(dòng)激光雷達(dá)綜合解決方案研發(fā)應(yīng)用，帶動(dòng)更多上下游企業(yè)來錫發(fā)展，更好助力無錫汽車產(chǎn)業(yè)深度融入全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈，促進(jìn)無錫新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速崛起。
 
　　蔚來資本深入布局
 
　　當(dāng)前，激光雷達(dá)被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛的必要條件之一。瞄準(zhǔn)激光雷達(dá)在汽車智能化推進(jìn)過程中的成長空間，蔚來的布局動(dòng)作也較早。
 
　　2018年，蔚來資本投資激光雷達(dá)感知科技公司——圖達(dá)通；2021年8月，在圖達(dá)通的B+輪融資中，蔚來資本再露身影?；诜潜葘こ５木o密合作關(guān)系，圖達(dá)通也被業(yè)界看作是半個(gè)“蔚來系”公司。
 
　　目前在乘用車領(lǐng)域，圖達(dá)通和蔚來已深度綁定，蔚來NT2.0平臺全系車型標(biāo)配圖達(dá)通獵鷹激光雷達(dá)。根據(jù)介紹，圖達(dá)通的獵鷹系列產(chǎn)品，由蔚來與圖達(dá)通聯(lián)合開發(fā)，其中，蔚來主導(dǎo)了激光雷達(dá)主板設(shè)計(jì)。
 
　　2022年3月，搭載該款激光雷達(dá)的蔚來ET7的交付，使其成為全球首款應(yīng)用激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)ACC和LCC的量產(chǎn)車。
 
　　日前，圖達(dá)通CEO、聯(lián)合創(chuàng)始人鮑君威在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇采訪中表示，公司“目前擁有寧波、蘇州兩條產(chǎn)線，今年目標(biāo)也是全力保障蔚來供貨。”
 
　　目前，除蔚來這一大客戶外，圖達(dá)通也在積極拓展國內(nèi)外其他客戶。據(jù)鮑君威透露，“目前世界前十幾位的主機(jī)廠基本都有比較清晰的激光雷達(dá)上車規(guī)劃，我們也會(huì)積極開拓這些客戶。”他還強(qiáng)調(diào)，激光雷達(dá)是L3自動(dòng)駕駛的必備產(chǎn)品，同時(shí)在L2的智能駕駛里也是一個(gè)非常重要的傳感器。
 
　　激光雷達(dá)“上車”提速
 
　　從2021年車企開始紛紛計(jì)劃激光雷達(dá)“上車”，到2022年不少搭載激光雷達(dá)的車型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，如小鵬P5、蔚來ET5、蔚來ET7等，再到越來越多車企和廠商發(fā)力，激光雷達(dá)越來越被認(rèn)為是在新能源汽車中，可以與安全帶、電池等關(guān)鍵部件一樣比肩的存在。
 
　　激光雷達(dá)乃國內(nèi)少數(shù)幾個(gè)能與國際巨頭保持相同前進(jìn)節(jié)奏的領(lǐng)域之一，國內(nèi)已有不少激光雷達(dá)廠商實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車，除圖達(dá)通之外，還有禾賽科技、速騰聚創(chuàng)等廠商嶄露頭角。
 
　　作為國內(nèi)“黑馬”般的存在，禾賽科技已于今年2月成功赴美上市，并成為全球市值最高的激光雷達(dá)公司。據(jù)官方介紹，截至2022年底，禾賽科技累計(jì)交付超過10萬臺激光雷達(dá)，其中2022年共交付近8萬臺，成為“年度量產(chǎn)冠軍，預(yù)計(jì)2023年年交付量將朝數(shù)十萬臺新臺階邁進(jìn)。
 
　　另據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2023年，禾賽科技獲逾40個(gè)定點(diǎn)項(xiàng)目，量產(chǎn)定點(diǎn)車企客戶包括理想汽車、長安、路特斯、高合、上汽、集度、愛馳等。
 
　　速騰聚創(chuàng)方面，表現(xiàn)也不弱。其與比亞迪、豐田、廣汽埃安、一汽紅旗、一汽解放、奇瑞汽車、長城汽車、小鵬汽車、極氪、領(lǐng)克汽車、路特斯、Lucid等近20家車企達(dá)成50余款車型定點(diǎn)訂單。
 
　　此外，在上車放量方面，根據(jù)佐思汽研數(shù)據(jù)，2022年，中國乘用車市場(不含進(jìn)口車型)的激光雷達(dá)車型銷量11.14萬輛，同比增長2667.4%，裝車總量達(dá)到12.96萬顆。年度內(nèi)，實(shí)現(xiàn)整車交付的上險(xiǎn)車型有13個(gè)，涉及9家汽車品牌——8家自主品牌，1家合資品牌。
 
　　成本大幅下探刺激規(guī)模量產(chǎn)
 
　　激光雷達(dá)在加速上車的同時(shí)，隨著性能的提升與產(chǎn)業(yè)鏈的完善，動(dòng)輒上萬美元的高昂成本也在大幅下探，這也反過來有利于刺激激光雷達(dá)的規(guī)?；慨a(chǎn)。
 
　　中信證券研報(bào)指出，“激光雷達(dá)想要大規(guī)模上車(滲透率超50%)，單車價(jià)值量或需控制在500美元以內(nèi)，且需提供超出純視覺智駕系統(tǒng)的額外體驗(yàn)。目前，乘用車激光雷達(dá)的平均單車價(jià)值量在1000-1500美元區(qū)間。”
 
　　而圖達(dá)通日前也表示，目前激光雷達(dá)成本基本都在1000美元/顆以下，預(yù)計(jì)未來行業(yè)內(nèi)長距激光雷達(dá)的成本將小于5000元/顆，中距和短距的成本還會(huì)更低，F(xiàn)lash側(cè)向雷達(dá)可能只有幾百元成本。
 
　　基于高級別自動(dòng)駕駛帶動(dòng)，以及主要使用場景拓展，成本逐漸下探，激光雷達(dá)市場規(guī)模將迎來高速增長。高工智能汽車研究院預(yù)測，2023年國內(nèi)乘用車前裝標(biāo)配激光雷達(dá)交付或?qū)_擊40-50萬顆規(guī)模。
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