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碳酸鋰原材料價(jià)格一降再降,新一輪電動(dòng)車“降價(jià)潮”要來(lái)?

2023-04-06 14:28:06快科技 閱讀量:375 我要評(píng)論


  【百分零部件網(wǎng) 市場(chǎng)行情】步入今年后,電動(dòng)車電池核心原材料電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下跌,4月3日,據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù),電池級(jí)碳酸鋰跌12500元/噸,均價(jià)報(bào)23.25萬(wàn)元/噸;4月4日,電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨均價(jià)再跌0.85萬(wàn)元/噸至22.4萬(wàn)元/噸,較年初累計(jì)下跌約57%,較2022年11月的歷史最高報(bào)價(jià)下跌約62%。
 
  對(duì)此,孚能科技董事長(zhǎng)王瑀表示,據(jù)他初步估算,今年這種形勢(shì),預(yù)計(jì)碳酸鋰價(jià)格會(huì)飛速下降,現(xiàn)在已經(jīng)下降到25萬(wàn)元/噸,他估計(jì)還會(huì)進(jìn)一步下降,探到10萬(wàn)元以下也不是沒(méi)有可能。
 
  “碳酸鋰實(shí)際成本應(yīng)該在3萬(wàn)元左右,沒(méi)有任何理由漲到60萬(wàn)元,這對(duì)整個(gè)世界減碳、環(huán)保、能源的可持續(xù)發(fā)展等都非常不利。”
 
  隨著碳酸鋰原材料價(jià)格的下跌,必然導(dǎo)致電動(dòng)汽車價(jià)格隨之降低。
 
  事實(shí)上,自今年3月以來(lái),國(guó)內(nèi)新能源車便迎來(lái)了新一波降價(jià)潮,特斯拉、比亞迪、吉利幾何、東風(fēng)風(fēng)行等新能源品牌都降到了價(jià)格新低位。而碳酸鋰價(jià)格下跌,也將會(huì)給國(guó)內(nèi)新能源汽車帶來(lái)新一輪的“降價(jià)潮”。
 
  此外,對(duì)于電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格下跌,國(guó)內(nèi)各車企也都表現(xiàn)出積極態(tài)度。
 
  廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪表示,當(dāng)碳酸鋰價(jià)格在40萬(wàn)元/噸以上,電動(dòng)車就沒(méi)錢賺,現(xiàn)在碳酸鋰價(jià)格最低來(lái)到25萬(wàn)元/噸,就可以很好地解決自主品牌盈利的問(wèn)題。
 
  蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌稱,碳酸鋰價(jià)格每變動(dòng)10萬(wàn)元/噸,會(huì)影響蔚來(lái)汽車約2個(gè)點(diǎn)的毛利率,若降到十幾萬(wàn)元每噸的水平,就可以釋放8個(gè)點(diǎn)的毛利率。
 
  零跑汽車董事長(zhǎng)朱江明則直言,碳酸鋰價(jià)格每下降10萬(wàn)元/噸,電池每度電便可以減少50元成本,以70度電池包為例,就可以節(jié)省3500元。
 
  極氪CEO安聰慧的賬算得更明確,他表示,碳酸鋰價(jià)格每降低1萬(wàn)元/噸,對(duì)極氪新能源車成本的貢獻(xiàn)就是575元,毛利的貢獻(xiàn)為0.2%。
 
  而零跑汽車朱江明甚至稱,“智能電動(dòng)車也遵守‘摩爾定律’,十年后,5萬(wàn)元就能買到智能電動(dòng)車。”
 
  “電池、電驅(qū)、智能座艙以及傳統(tǒng)的零部件加起來(lái)差不多五萬(wàn)元,據(jù)此算十年以后比較中高端的電動(dòng)車價(jià)格有望達(dá)成。”
 
  原標(biāo)題:電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格暴跌!新一輪電動(dòng)車“降價(jià)潮”要來(lái)?
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